Le constructeur sud-coréen ne propose actuellement qu'une boîte de vitesse manuelle sur ses sportives. Cela devrait changer avec l'arrivée d'une boite à double embrayage sur la i30 N. Depuis plusieurs ...

Eleve appliquée mais sans génie. C’est ainsi que l’on pourrait résumer notre essai de la nouvelle i30, équipée du 1.6 CRDi de 128 ch. Face à sa cousine Kia Cee’d, plus dynamique dans l’esprit, l’i30 ...

Hyundai's upstart hot hatch (well, sedan) boasts bucketloads of attitude, but is it a one-trick pony, or is there a daily-driveable depth to the recently updated i30 Sedan N. The Hyundai i30 was one ...

Hyundai introduced a second refresh for its compact-segment contender, the i30, a car that was available in three shapes: hatchback, fastback, and the most spacious of them all, the i30 Estate. When ...

A l’instar de la précédente génération, ce break s’appelle “Wagon”. Cette variante de carrosserie est l’une des trois disponibles avec la i30 : outre la classique 5 portes, vous pouvez désormais ...

Hyundai’s mildly warm hatchback offers plenty of rewards for those who still value a manual gearbox. Australia’s love affair with hatchbacks continues to defy new car buying trends. Where SUVs and ...

On test in this review is the better-equipped i30 N Premium, priced from $55,500 plus on-road costs with either gearbox. This test car lacks the optional sunroof or premium paint, so it is listed at ...

This is a case of bad news and good news. That’s because all cheaper grades, including the popular old Active that started from $27,500 and Elite from $30,800, are gone. Read More About Hyundai I30 ...

En effet, si on prend le prix catalogue, Hyundai a raison. Seule la Ford Focus ST et son 2.0 EcoBoost de 250 ch se situe dans les parages. Ford la propose certes à un prix net (après ristourne) de ...