フランコ・コラピント（アルピーヌ）の出場停止を訴えた後、ランド・ノリス（マクラーレン）がSNS上で誹謗中傷の標的となったことを受け、アルピーヌがそうした行為を非難する声明を発表した。

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最後列スタートのアストンマーティン・ホンダ勢は2台ともリタイヤした。ランス・ストロールは水圧の問題で8周目に、フェルナンド・アロンソはエンジントラブルの疑いを報告し、20周目にレースを終えた。

「結局のところ、ここには2kmのストレートがあるから、タイヤもブレーキも温度が下がってしまう。そこに加えてバッテリーという新しい問題もあるわけで、みんなが加速と減速を繰り返すような状況はかなり危険だ」 ...

ランス・ストロール（アストンマーティン・ホンダ）の早期リタイヤは、水圧のトラブルを受けたチームからの停止指示によるものだった。ストロールはレース後、トラブルとは関係なくパワーとダウンフォース不足を感じていたといい、信頼性と性能の両面で厳しい評価を下し ...

2026年F1第15戦アゼルバイジャンGPの決勝レースを経て、デレク・ワーウィックを含む5名のスチュワードは、フランコ・コラピント（アルピーヌ）に次戦で5グリッド降格ペナルティを科す決定を下した。

ボッタスは同じく最終ラップのターン1でもコースを外れており、本人はその出来事が回生システムの動作に影響を与えた可能性を指摘した。チーム側もマシンに技術的な問題があったことを認めており、マレーシアでの次戦バーレーンGPに向けて調査を進める方針だ。

ランド・ノリス（マクラーレン）がフランコ・コラピント（アルピーヌ）の出場停止を求めたことについて、2026年F1第15戦アゼルバイジャンGP決勝で表彰台に立った3人は、処分としては厳しすぎるとの見解を示した。

スチュワードは、この一連の状況がハジャーの注意を散漫にさせる形で違反の要因になったと判断した。ただ同時に、指示に従う責任はドライバーに残るとしつつ、類似の過去事例を調査したうえで、ドライビングに関する戒告処分よりも軽い警告が適切だと結論づけた。

ピエール・ガスリー（アルピーヌ）は2026年F1第15戦アゼルバイジャンGPで「今シーズン最高のレースカー」を駆り7番手を走行していたものの、チームメイトのフランコ・コラピントに追突されたことで、その速さをポイントに変える機会を奪われた。

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